| Цветовое кодирование | Часть стержня окрашена желтой идентификационной краской |
|---|---|
| Цикл обнаружения | Разобрать и проверить каждые 15 000 км. |
| Сферический разрыв | Ось прямоугольное направление 0,025 ~ 0,065 мм |
| Стандарты исполнения | QC/T 328-1999, IATF 16949:2016 |
| Обработка нитрирования | Глубина нитрирующего слоя 0,3 - 0,5 мм |
| Специальный слой из резины | Противоустойчивая к маслу/озоноустойчивая/устойчивая к старению формула |
|---|---|
| Снижение временного повышения температуры | Диапазон температуры работы: от -40°C до +120°C |
| Многонаправленная структура затухания | Предотвращение передачи вибрации по нескольким осям |
| Ограничительное кольцо из сплава памяти | Восстановление температурно адаптивной деформации |
| Модульный интерфейс | Быстрое - отсоединительное соединение зажима |
| Совместимость установки | Совместим с различными компоновками передних/задних выступов |
|---|---|
| Предупреждение о техническом обслуживании | Линии маркера износа расположены на поверхности колесного центра. |
| Приспособление к температуре | Работает в диапазоне полной температуры от -40 до +120 ℃ |
| Материальная композиция | Колесный концентратор изготовлен из серого чугуна HT250. |
| продолжительность жизни от усталости | После 500 000 циклов тестирования нагрузки |
| Связь системы | Работает в сочетании с термостатом (температура открытия 82 ℃) |
|---|---|
| Приспособление к температуре | Работает в диапазоне полной температуры от -40 до 120 ℃ |
| воздействие вибрации | Может противостоять воздействию ускорения 20 г |
| Технология герметизации | Принять механическое уплотнение картриджа |
| Оптимизация рабочего колеса | Отсталый центробежный работник |
| продолжительность жизни от усталости | Никаких трещин после 500 000 циклов испытаний. |
|---|---|
| Адаптация подвески | Используется в системах пневматической подвески. |
| Спецификации маршрута | Осевой эффективный ход 55 мм |
| Диапазон давления | Рабочее давление 3-8бар |
| ослабление вибрации | Собственная частота 2,8 Гц |
| Температурная диапазон | -40℃~125℃ работа в полном температурном диапазоне |
|---|---|
| Точное соответствие | Специально для двигателей Yuchai автобусов King Long, Golden Dragon, Yutong. |
| Конфигурация подшипника | Шарикоподшипник контакта двойной строки угловой |
| Поверхностная обработка | Толщина цинкового покрытия 8-12 мкм. |
| Ряд напряжения | Динамическая регулировка 300-600 Н |
| Качество | Высокое качество |
|---|---|
| Приверженность качеству | Пропускная способность 100% |
| Функция | Независимая защита из шести цепей для предотвращения перекрестных помех давления воздуха |
| Совместимость | Приспосабливается к различным системам регулирования давления воздуха |
| Опаковка | Картонная коробка, деревянная коробка, индивидуальная упаковка |
| Устойчивость к коррозии | Оцинкованные или кадмиевые, соляные 240 часов + |
|---|---|
| Точность динамического баланса | Уровень G2.5 и выше для обеспечения высокоскоростной стабильности |
| разрыв сборки | 0.05 - 0.15 мм, строгий контроль для обеспечения гибкости. |
| срок службы | При обычном обслуживании проехать 200 000 км + |
| Материал | 20CrMnTi легированная сталь, карбурированная и погашенная. |
| Материал основного цилиндра | 6061-Т6 сплав алюминия |
|---|---|
| Обработка поверхности | Жесткое анодирование 15 мкм |
| Тип аксессуара | Главный насос сцепления |
| Материал пломбы | Флуорегуляр FKM |
| Модель продукта | 1602F0103001 |
| применимый сценарий | Shaanxi Automobile Делонг грузовик |
|---|---|
| Основной материал | Сплав алюминия высокой прочности |
| функция обслуживания | Конструкция без обслуживания |
| Коэффициент силы | 31:1 эффективная передача |
| защита от перегрузки | Клапан давления регулируя |