| процесс тепловой обработки | Аустемперирование + низкотемпературный отпуск |
|---|---|
| продолжительность жизни от усталости | Стендовые испытания: отсутствие трещин после 500 000 циклов |
| Моментный подшипник | Номинальный крутящий момент трансмиссии ≥ 8000 Н·м |
| Диапазон скорости | Максимальная рабочая скорость 4000 об/мин. |
| Взаимозаменяемость | Соответствует стандарту SAE J1280. |
| продолжительность жизни от усталости | Никаких трещин после 500 000 циклов испытаний. |
|---|---|
| Адаптация подвески | Используется в системах пневматической подвески. |
| Спецификации маршрута | Осевой эффективный ход 55 мм |
| Диапазон давления | Рабочее давление 3-8бар |
| ослабление вибрации | Собственная частота 2,8 Гц |
| Автоматическая активация | Противоугонный режим запустится автоматически через 30 секунд после вытаскивания ключа. |
|---|---|
| Покрытие модели автомобиля | Точная совместимость с автобусами серий Higer KLQ6129, KLQ6850 и KLQ6115. |
| Оцененное напряжение | Совместимость с бортовой системой постоянного тока напряжением 24 В. |
| Конфигурация передач | Четырехскоростное механическое позиционирование |
| Материал тела замка | PA66 усиленный нейлоновый корпус |
| Температурная диапазон | Работает во всем диапазоне температур от -40℃ до 140℃. |
|---|---|
| Характеристики маслостойкости | Устойчив к погружению в дизельное топливо и моторное масло в течение 168 часов. |
| Зонд материал | Цельный стержень зонда из нержавеющей стали 304 |
| Плавающий дизайн | Маслостойкий PA66 + поплавок из стекловолокна |
| Класс точности | Погрешность измерения ≤ ±3 мм |
| Оптимизация поглощения энергии | Колебание силы в процессе разрушения составляет ≤ 15 %. |
|---|---|
| Реакция рулевого управления | Задержка передачи рулевого управления составляет ≤ 100 мс. |
| Спецификации соединения | Шлица с 79 зубьями на конце нижнего рулевого вала. |
| Устойчивость к погодным условиям | Работает во всем диапазоне температур от -40℃ до 85℃. |
| Размеры установки | Общая длина колонны труб: 680 мм ± 5 мм. |
| Скорость ответа | Время реакции на внезапные изменения давления воздуха ≤ 10 секунд. |
|---|---|
| Низкотемпературный тест | Стойте неподвижно в течение 48 часов при температуре -40 ℃. |
| Точное соответствие | Оригинальный заводской номер 231500279 |
| Точность измерения | Погрешность барометрического давления ±0,1 бар. |
| Основной материал | PA66 + 30% оболочка из стекловолокна |
| Покрытие модели автомобиля | Точная совместимость с автобусами серий King Long XMQ6115, XMQ6120 и Golden Dragon XML6122. |
|---|---|
| Температурная диапазон | Работает в диапазоне полной температуры от -40 до 85 ℃ |
| Легкая оптимизация | На 30 % легче традиционных чугунных замков. |
| Обратная связь по работе | Встроенный механический механизм обратной связи. |
| Дизайн интерфейса | Пневматический + механический двойной интерфейс |
| Температурная диапазон | Работает в диапазоне полной температуры от -40 до 125 ℃ |
|---|---|
| Показатель продолжительности жизни | Усталостный срок службы всей машины составляет ≥ 100 000 циклов. |
| структура ядра | Бесщеточный дизайн с постоянным магнитом |
| Поверхностная обработка | Анодирование + электрофоретическое покрытие |
| Точность регулировки | Точность регулирования напряжения ±0,3 В |
| продолжительность жизни от усталости | После 100 000 циклов сжатия затухание отскока составляет ≤ 3 %. |
|---|---|
| среднее сопротивление | Устойчив к погружению в моторное масло и охлаждающую жидкость в течение 168 часов. |
| Температурный диапазон | Работает во всем диапазоне температур от -40℃ до 125℃. |
| Фрикционный материал | Немецкий композитный волокнистый материал Raybestos. |
| Амортизирующая пружина | Проволока из пружинной стали, закаленная в масле и отпущенная. |
| высокотемпературная стабильность | 250 ℃ высокая температура сжатия постоянная деформация ≤ 1,5% |
|---|---|
| Температурный диапазон | От -40 ℃ до 125 ℃ в полном температурном диапазоне. |
| Грузоподъемность | Номинальный крутящий момент трансмиссии 1200 Н·м |
| Идентификация и прослеживаемость | Модель ступицы нажимного диска, обработанная лазером |
| Основной материал | Материал из серого чугуна HT250 |